这是天下塔自天下上最大跨度的三塔自锚式悬索桥。(本报记者戴升宝摄)

　　●大桥主桥全长1332米，跨度主跨2×428米，锚式整幅全宽61.7米

　　●桥梁跨径、悬索梁宽均居同规范桥梁天下之最，桥济桥主桥合是南凤黄河上最宽的大桥

　　●是济南第12座跨黄河大桥、后行区地域交通“三桥一隧”之一

　　●双向八车道，凰黄河妄想时速60公里

　　●通公交、天下塔自通轨交，跨度还可步辇儿或者骑行

　　本报10月15日讯 明天上午，锚式由中交二航局施工的悬索天下最大跨度三塔自锚式悬索桥——济南凤凰黄河大桥主桥钢箱梁顶推顺遂合龙。

　　济南凤凰黄河大桥是桥济桥主桥合济南第十二座跨黄河大桥，是南凤济南新旧动能转换后行区地域交通“三桥一隧”之一的严正工程，主桥为三塔自锚式悬索桥。凰黄河凤凰黄河大桥缔造了多项天下之最：大桥主桥全长1332米，天下塔自主跨2×428米，整幅全宽61.7米，为黄河上最宽的大桥，其桥梁跨径及梁宽均居同规范桥梁天下之最。

　　大跨径、超宽的桥给施工带来了极大的挑战，黄河非通航水域超概况量钢妄想施工是工程面临的四浩劫题之一。主桥钢箱梁总重4.7万吨，最小节段份量约400吨，由于黄河欠亨航，无大型水上起重配置装备部署，钢箱梁份量大、幅面宽，现场施工难度大、危害高。

　　针对于这一难题，中交二航局名目部接管“蚂蚁搬家”的方式，主桥钢箱梁施工以化零为整的原则，接管了“三地”修筑方式，即钢妄想制作基地制作单元件、济南拼装园地总拼、桥位处提梁焊接的施工方式，最大限度运用工场尺度化、机械化、自动化加工的优势资源，后退现场总拼工效。

　　“咱们在主桥南北中间各妄想了1座提梁站，经由提梁站将钢箱梁调运至桥面，并相向顶推至中塔合龙。”中交二航局名目部负责人韩景磊说，“主桥超长、超重、大悬臂、长距离、曲线钢箱梁顶推是施工技术含量最高的关键之一。顶推合龙时至多104台千斤顶同时使命，至关于104条‘腿’反对于着4万多吨的‘躯干’协同挪移，难度难以想象。咱们经由优化同步挨次、削减预顶受力、实现位移升降同步、削减每一个措施到位信号展现与自动分说识别，实现为了顶匆匆历程自动化、无人化，且一个顶推循环周期由600秒削减到300秒摆布，大猛后退了施工的清静性以及同步性，提升了施工功能，最终实现为了毫米级的高精度合龙。”

　　济南凤凰黄河大桥凭证双向八车道一级公路尺度建树，统筹都市主干道功能，妄想时速60公里。建成通车后，“同层布置、公轨合建”的大桥，既能知足黄河南北两岸市夷易近驾车、坐公交车、乘坐轨交过河，也能让他们步辇儿概况骑单车过河。